露营车租赁排到三周后，改装厂订单排到十月：周末出城的人挤满了营地

周六清晨六点半露营赁排V体育官网，京密路旁的营地已经排起队。王磊把露营车倒进车位，掀开后门。折叠桌、气炉、一箱矿泉水依次落地。

前一晚十点他才从公司出来，装车用了四十分钟。“不抢酒店的车租城，不看天气预报，想停就停”他话音刚落，隔壁车位倒进来一台白色依维柯，车主探头问了句，兄弟，这车百公里几个油吧？这样的对话今年在营地听得太多。通州做露营车租赁的李恒跟我说过一组数字到周订单地，去年五一他手上有八台车，提前两周订满；今年加到十四台，提前三周就没了。日租金六百八抬还有八百二，周末还要再加两百的。他手底下七台露营车每周都得保养一遍V体育。光换水泵就换了三次。

最赚钱的项目还不是租车后改是带新手跑一趟营地，收三千块服务费，教怎么接外电、怎么排灰水、哪个服务区能补水呢？露营车租出去只是入口，后面那套“陪跑”才是利润。他说这话时正蹲在地上拧螺丝装厂，手上全是机油。销售端的数据同样直接。朝阳一家改装厂的老板姓陈，厂里三班倒，订单排到十月中旬。他的客户分两类，月周一类是买二手轻客改装的年轻人V体育(Vsports)官网。预算八到十二万，要求能睡两个人、带电磁炉和驻车空调；

另一类是直接提新车的家庭，四十万上下，讲究卫浴和锂电池容量末出满营。露营车在他们嘴里不叫房车。

叫“床车”或者“周末车”的，听名字就知道用途有多窄是周五出城。周日回来，一年跑不满三十趟。陈老板说，真正把露营车当房子住的人，他三年里只见过两个人挤。热闹背后有几道坎绕不开吧？

停车是第一道。北京五环内多数小区地库限高一米九，但改装后的露营车普遍在两米四以上，只能停露天。风吹日晒还得交双份停车费的。

第二道是补能。营地水电桩数量有限，好营位周末得抢，抢不到就靠车顶太阳能和一度电三块钱的移动电源撑两天。第三道是折价。一台四十万的新车开两年挂到二手平台，报价一般掉到二十万出头是露营车保值率这件事，车商提都不愿意提的。可麻烦在买家那里，好像从来不是决定性的。上个月在延庆碰到一对夫妻，开着一台九年的老全顺。车内自己刷的白漆，柜门是淘宝买的松木板，床边贴着一张地图，钉着二十三颗图钉了，每一颗代表去过的一个营地。

他们没看过任何评测，也没算过折旧了。“我这车买来四万八了，改了两万，”男主人拍了拍车门，“住一晚酒店六百。

你算算我住多少晚能回本”露营车到底是资产还是消费啊？每个人心里的答案都不一样。天快黑了。他们还要赶去下一个营地占位。